Onderhoud en APK van de Ford Puma MK2

In de RDW-cijfers staan banden en wielen overduidelijk bovenaan. Een bandenspanning die niet klopt is het vaakst genoteerd, en ook een ongelijke spanning op één as komt regelmatig terug. Daarnaast vinden inspecteurs banden met te weinig profiel of met schade. Het adviespunt voor banden die richting de wettelijke ondergrens slijten (profiel van 1,6 tot en met 2,5 mm) staat eveneens hoog: de auto valt er niet op af, maar de band moet binnenkort vervangen worden.

Verlichting is het tweede aandachtsgebied: dimlicht dat onjuist is afgesteld. Dat is geen groot defect, maar wel een afkeur. Bij de remmen noteert de keurmeester slijtage aan mechanische delen als adviespunt, en een ernstig gecorrodeerde remschijf als gebrek. De tabel hieronder zet alles op een rij.

Een paar gebreken komen bij de Puma MK2 vaker voor dan bij auto's met dezelfde bouwjaren en brandstof. Het eerste is de waarschuwing van het bandenspanningscontrolesysteem: het lampje geeft dan een melding, en dat is bij de APK een reden tot afkeur. Het tweede is een remschijf die ernstig gecorrodeerd is. Dat laatste verdient aandacht, want roest op de remschijven tast het remvermogen aan.

Er is ook een meevaller. Ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, worden bij deze Puma juist minder vaak gevonden dan bij vergelijkbare auto's.

De lijst met terugroepacties is lang en beslaat meerdere thema's. Bij de remmen gaat het om bouten van de achterste remtrommels die mogelijk niet goed vastzitten. Dat kan remvloeistof laten lekken en bij sommige auto's een achterwiel laten blokkeren. De dealer controleert de bouten en zet ze vast of plaatst nieuwe. Ook kan de rechter aandrijfas breken, waardoor de aandrijving plotseling wegvalt. Een erkend reparateur controleert de as en vervangt hem zo nodig.

Verder draait het om elektronica. Meerdere acties betreffen het eCall-systeem, dat bij een ongeval automatisch de hulpdiensten belt en dat door softwarefouten mogelijk niet werkt. Het instrumentenpaneel kan zwart worden, de achteruitrijcamera kan uitvallen en de module van het aanvullende veiligheidssysteem is mogelijk verkeerd geconfigureerd. Daarnaast zijn er acties voor een brandstofleiding die kan doorschuren, een storing in het hybride systeem, losse aansluitingen van de hybride-accu en een bevestigingsveer van de bestuurdersairbag. In veel gevallen bestaat de oplossing uit een software-update. Of het werk bij jouw auto is uitgevoerd, vraag je aan een Ford-dealer.

Begin bij de banden, want daar draait het om. Controleer de bandenspanning regelmatig, ook als het lampje niet brandt, en kijk of het profiel nog ruim boven de ondergrens zit. Zoek verder naar scheuren of bulten in de zijwand. Laat je bandenspanningssysteem nakijken als de waarschuwing blijft komen.

Kruip even bij de remmen: een roestige remschijf is aan de rand vaak al zichtbaar. Laat remmen tijdens een onderhoudsbeurt beoordelen en laat bij de voorbereiding op de APK ook het dimlicht afstellen.

Koop je een tweedehands Puma, vraag dan naar de uitgevoerde terugroepacties, vooral die voor de remtrommels en de aandrijfas, en let op de elektronica: het instrumentenpaneel, de camera en de eCall-melding. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit aan de hand van het kenteken.