Onderhoud en APK van de Ford Mustang S197

Banden en de bandenspanning staan het vaakst in de APK-uitslagen van deze generatie. Een verkeerde bandenspanning komt regelmatig voor, net als een profiel dat op de grens zit of te laag is. Het waarschuwingssysteem voor de bandenspanning geeft zelf ook vaak een melding, en die hoort serieus genomen te worden: het systeem moet gewoon werken.

Verder vallen de verlichting en de lekkages op. Een dimlicht dat niet goed is afgesteld en een kentekenverlichting die niet werkt of ontbreekt, zijn kleine zaken die bij de APK toch worden genoteerd. Lekkages van andere vloeistoffen komen ook voor. Bij de remmen gaat het om slijtage aan de mechanische delen; de inspecteur noemt dat als adviespunt, dus de auto haalt er niet op af, maar het is een signaal om de remmen in de gaten te houden.

Ook de stuurinrichting komt terug in het overzicht. Een gescheurde of dichtgeslagen stofhoes en slijtage aan de stuur- of fuseekogels merk je vaak pas als het stuur speling of ruis gaat geven. Dan is het gebrek al een tijd aan de gang.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen een paar dingen op. Zo komen slijtage aan de stuur- of fuseekogels en een beschadigde stofhoes van het stuur vaker voor. Ook het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem wordt vaker aangestreept dan bij de vergelijkbare auto's.

Aan de andere kant zijn enkele gebreken juist minder vaak te zien. Banden met een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter en banden met een onvoldoende profiel komen minder voor, net als een lekkage van overige vloeistoffen en een kentekenverlichting die het niet doet of ontbreekt. Lees dit niet als vrijbrief voor de banden die nu op je auto zitten: het profiel blijft het controleren waard.

Het gaat hier om verschillen in APK-uitslagen. Het zegt niets over hoe de auto als geheel functioneert, en het overzicht hieronder toont per gebrek waar het verschil zit.

Er zijn meerdere terugroepacties voor deze generatie, en ze gaan vrijwel allemaal over de bescherming van de inzittenden. Bij een aantal gaat het om de airbags en de gordelspanners. Een gordelspanner waarvan de kabel door corrosie verzwakt, kan een inzittende bij een aanrijding niet voldoende vasthouden. Bij de airbags kan de behuizing van de gasgenerator scheuren, waarna metaaldeeltjes naar de inzittenden kunnen vliegen. Bij de passagiersairbag gaat het om een scheur, bij de bestuurdersairbag om een te hoge druk in de gasgenerator. De remedie is steeds een afspraak bij een Ford erkend reparateur of hersteller, die het onderdeel vervangt of controleert.

De andere terugroepactie betreft het portier. Een vergrendelingspal die kan breken, zorgt ervoor dat het portier moeilijk of niet goed sluit en tijdens het rijden onbedoeld kan openen. De werkplaats vervangt dan beide portiersloten.

Vraag bij je dealer na of het herstel op jouw auto al is uitgevoerd, want het is niet vanzelfsprekend dat elke auto al is nagekeken.

Banden en wielen zijn het eerste om te controleren. Pomp ze regelmatig op tot de juiste waarde en kijk zelf naar het profiel; een profielmeter is zo gebruikt. Laat bij elke beurt ook de velgen meekijken.

Het waarschuwingssysteem voor de bandenspanning hoort te werken. Een lampje dat blijft branden, laat je bij een erkend bedrijf uitlezen voordat de APK eraan komt.

Bij de ophanging en de stuurinrichting lonen de stofhoezen van het stuur een blik. Zijn ze gescheurd of ingedroogd, dan dringt vuil binnen en gaan de kogels sneller slijten. Laat de stuur- en fuseekogels bij de beurt controleren en luister op een hobbelige weg of er iets tikt of klapt.

Bij de remmen schuilt het gevaar in de mechanische delen die langzaam slijten. Laat de remmen op een lift nakijken. De inspecteur noemt dit als adviespunt; bij de beurt is het makkelijk te zien.

Verlichting en lekkages zijn klussen die je zelf snel kunt doen. Kijk of het dimlicht goed staat afgesteld, of de kentekenverlichting brandt en of er onder de auto vlekken liggen. Bij een tweedehands koop kijk je naar dezelfde punten, plus de stofhoezen en de bandenstaat.

Hoe vaak deze auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van je kenteken.