Onderhoud en APK van de Ford Galaxy MK3

Het grootste deel van de APK-afkeuringen en -adviezen bij deze Ford draait om rubber: een band met te weinig profiel, een beschadigde band en een bandenspanning die niet klopt. Een band met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter is nog geldig, maar de inspecteur noteert hem als adviespunt, en dat is het moment om vooruit te kijken naar nieuwe banden. Let ook op het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem: het gaat branden zodra de spanning afwijkt en verdient meteen aandacht. Verder komen de kentekenplaatverlichting, het dimlicht, de richtingaanwijzers en de ruitenwissers regelmatig terug. Een slijtend mechanisch remonderdeel wordt eveneens als adviespunt genoteerd, dus de remmen verdienen een blik.

Ten opzichte van passagiersauto's met dezelfde bouwjaren en brandstoffen worden bij deze Ford vaker afkeuringen gezien voor meerdere onderdelen. Het eerste is de kentekenplaatverlichting, die het niet (goed) doet of ontbreekt. Het tweede zijn richtingaanwijzers met een kleur die afwijkt of niet is toegestaan. Het derde is het waarschuwingslampje van het controlesysteem voor de bandenspanning.

Dat zijn kleine onderdelen, maar ze zijn makkelijk na te lopen. Een blik op de achterkant en het dashboard voordat je naar de keuring gaat, scheelt een herkansing.

Airbags en veiligheid: bij de Takata-airbag kan de gasgenerator door drukopbouw scheuren, waarna metaaldeeltjes in het interieur terechtkomen. De remedie is een service-actie bij een Ford Service Partner, en tot die reparatie is uitgevoerd mag je niet rijden. Een andere terugroep betreft de bestuurdersairbag, die vervangen moet worden. De actie voor de Takata-airbag geldt voor voertuigen die uit een aantal specifieke landen zijn geïmporteerd.

Motor en koppeling: een scheur in het cilinderblok kan olie laten ontsnappen, met brandgevaar onder de motorkap tot gevolg. Ook het roetfilter kan barsten, wat leidt tot meer roetuitstoot. De koppelingsdrukplaat kan barsten, waardoor de koppeling slipt en in extreme gevallen losse delen onder de motorkap terechtkomen. Verder kan het oliecarter breken en kan de aircokoppeling losraken.

Elektra en overig: de eCall-noodoproep kan storen of uitvallen, de accupool kan lekken met een brandrisico, de achterste stabilisatorbouten kunnen corroderen en de adaptieve koplampen kunnen onverwacht uitvallen door een softwarefout. Bij de meeste acties maak je een afspraak bij de merkdealer of een erkende reparateur. Vraag daar na of de actie op jouw auto al is uitgevoerd.

Banden en wielen: controleer regelmatig zelf de spanning en het profiel. Laat bij elke beurt de spanning meten en het bandenspanningssysteem nakijken. Bij een tweedehands aankoop kijk je naar beschadigingen aan de zijkanten van de banden en naar ongelijke slijtage.

Verlichting en ruiten: loop de lampen, de richtingaanwijzers en de kentekenplaatverlichting na voordat je de auto aanbiedt. Vervang de ruitenwissers zodra ze strepen trekken, want een wisser die het zicht beperkt is een afkeuring.

Remmen en wielophanging: kruip even onder de auto en kijk naar de remschijven, de remblokken en de stabilisatorbouten achter. Slijtage aan mechanische remonderdelen wordt bij de APK als adviespunt genoteerd.

Motor, koppeling en elektra: de terugroepacties wijzen op het oliecarter, het roetfilter, de koppelingsdrukplaat en de accupool. Vraag na of de acties zijn uitgevoerd. Bij een tweedehands aankoop let je op oliesporen onder de motor, op een koppeling die slipt en op een accu met zuursporen rond de pool.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Die gegevens staan niet in de RDW-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van je kenteken.