Onderhoud en APK van de Ford Galaxy MK2

Het vaakst noteert de keuring een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt, daarna het stadslicht en het remlicht. Het zijn kleine onderdelen met een grote impact: een remlicht dat uitvalt, is voor het verkeer achter je niet te zien, en de keuring behandelt het net zo serieus als een koplamp die het laat afweten.

Banden komen daarna. Een profiel onder de grens is een afkeuring, terwijl een profiel van 1,6 tot 2,5 mm als adviespunt wordt genoteerd: de inspecteur waarschuwt, maar keurt dan nog niet af. Ook de bandenspanning wijkt regelmatig af van de waarde die de fabrikant opgeeft. Controleer die met een goede handmeter, en vergeet het reservewiel niet.

Verder zien we een dimlicht dat niet goed is afgesteld, een uitlaat die niet gasdicht is en lekkages van overige vloeistoffen. Dat laatste vraagt om een blik onder de auto: vlekken op de vloer van de garage zijn vaak het eerste teken.

Vergeleken met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen wordt een aantal gebreken bij de Ford Galaxy MK2 vaker gevonden. Het gaat om de kentekenplaatverlichting, het stadslicht en het remlicht, allemaal onderdelen van het lichtcircuit. Daarbij komt de stofhoes van de aandrijfas, die beschadigd is en niet meer goed afdicht, en het uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of uitlaatgas onveilig afvoert.

De lampen kun je zelf controleren. Laat iemand de remmen indrukken terwijl je achter de auto staat, of gebruik de spiegel van de garage. De stofhoes is minder makkelijk te zien: kruip met een zaklamp onder de auto en kijk naar de rubberen manchet bij de aandrijfas. Een uitlaat die lekt of rammelt, hoor je meestal al voordat je hem ziet.

Alle gebreken die hier vaker voorkomen, zitten in dezelfde groepen, verlichting en aandrijflijn. Dat maakt de controle overzichtelijk.

Voor de Ford Galaxy MK2 zijn meerdere terugroepacties van de fabrikant uitgegaan, uiteenlopend van middelgroot tot ernstig risico. De zwaarste zorg betreft de airbags. Bij een aantal exemplaren kan de gasgenerator bij activatie te veel druk opbouwen, waardoor de behuizing kan scheuren en metaaldeeltjes in het interieur terechtkomen. Bij een Takata-airbag, in voertuigen die uit bepaalde landen zijn geïmporteerd, geldt een rijverbod totdat de reparatie is uitgevoerd. De remedie is in beide gevallen het vervangen van de airbag.

Ook de accu verdient aandacht. Lekkage rond de minpool kan de accucontrolesensor defect maken en kopersulfaat doen ontstaan, met een kans op opwarmen en vlamvatten, ook als de auto geparkeerd staat. De dealer brengt dan een gezekerde kabelbundel aan.

Op motorgebied gaat het om een oliecarter dat kan breken doordat de motorregelmodule oververhitting niet goed herkent, een cilinderkop die kan scheuren bij te weinig koelvloeistof en een poelie van de airco die los kan raken. Ook de koppelingsdrukplaat kan barsten, waardoor de koppeling gaat slippen. Daarnaast zijn er acties voor de bouten van de stabilisatorstang achter, die kunnen corroderen, en voor een softwarefout bij adaptieve ledkoplampen.

Vraag bij een merkdealer na of de actie op jouw auto is uitgevoerd, met het chassisnummer als je dat hebt.

Begin met de verlichting: kentekenplaatlampje, stadslicht, remlicht en dimlicht. Laat iemand de remmen indrukken en controleer de lampen op werking en afstelling. Dat kost geen gereedschap en vangt het meeste op.

Banden en wielen zijn de tweede aandachtspost. Kijk naar het profiel en zet de spanning op de waarde die de fabrikant opgeeft. Een band die dicht bij de grens van het profiel zit, vervang je beter voor de APK in plaats van erna.

Bij de aandrijving kijk je naar de stofhoezen van de aandrijfassen. Een gescheurde hoes laat vet weglekken en vervuilt de as. Laat de hoezen, de uitlaat en de vloeistoflekkages tijdens een servicebeurt of vlak voor de APK controleren.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar let je op de accu aan de minpool, op de koppeling tijdens de proefrit en op de bevestiging van de stabilisatorstang en de adaptieve ledkoplampen. Vraag de verkoper ook welke terugroepacties zijn uitgevoerd.

Hoe vaak de Galaxy MK2 naar de werkplaats moet en wat dat kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Die informatie staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit met het kenteken van jouw auto.