Onderhoud en APK van de Ford Fiesta MK7

De top van de lijst is bijna volledig onderhoud in plaats van pech. Een band met onvoldoende profiel is het meest gevonden gebrek, op de voet gevolgd door een adviespunt voor banden die de wettelijke grens van 1,6 mm naderen, tot 2,5 mm. Die adviespunten laten de auto niet zakken, maar je weet dan wel dat nieuwe banden snel nodig zijn. Ook een verkeerde bandenspanning komt vaak voor.

Daarna zien we vooral verlichting: dimlicht dat onjuist is afgesteld, kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt, een defect stadslicht en een kapot remlicht. Het zijn vaak kleine dingen, maar ze kosten je wel een afkeuring.

In de lijst staan verder een fusee (het draaipunt waaraan het wiel hangt) met te veel speling en ruitenwissers die onvoldoende zicht geven. Dat laatste los je meestal op met nieuwe wisserbladen.

Een handvol gebreken komt bij de Fiesta MK7 vaker voor dan bij auto's van dezelfde bouwjaren en met dezelfde brandstof. Het gaat om te veel speling in de fusee(kogel), een remlicht dat niet goed werkt en richtingaanwijzers met een afwijkende, niet toegestane kleur.

De fusee is daarvan de zwaarste: speling in het ophangingsdeel hoort bij slijtage en kan het weggedrag beïnvloeden. Remlicht en richtingaanwijzers zijn goedkoper op te lossen, maar wel belangrijk voor de zichtbaarheid van je auto voor andere weggebruikers. Bij de richtingaanwijzers gaat het om de kleur, dus let bij het vervangen van lampen of units op het juiste type.

Voor andere gebreken is er geen betekenisvol verschil met vergelijkbare auto's.

Ford haalde deze generatie meerdere keren terug. Bij een aantal acties gaat het om een ernstig risico. Bij de ene is de zijarm van de achteras mogelijk onvoldoende gelast, waardoor de torsieas kan losraken en de bestuurder de controle kan verliezen. De reparateur controleert de achteras en vervangt die indien nodig. Bij de andere kan de vergrendeling van de gordelsloten op de achterbank defect zijn, zodat een passagier bij een ongeval niet wordt tegengehouden. Die vergrendeling wordt gecontroleerd en zo nodig vervangen.

Een tweede gordelkwestie betreft de bovenste bevestigingsbout rechtsvoor, die bij de assemblage niet met het juiste aanhaalmoment was vastgezet. Die wordt alsnog correct vastgezet.

De gloeibougiemodule is een terugkerend thema: meerdere acties betreffen een module die niet waterdicht is, met kans op kortsluiting, oververhitting en brand. Een eerder vervangen module bleek zelf ook niet waterdicht en kreeg een nieuw waterdicht model.

Verder zijn er acties voor een mogelijk barstend roetfilter (meer uitstoot van roet; controle en software-update), een defect membraan in de rembekrachtiger (meer pedaalkracht nodig) en een cilinderkop die kan scheuren bij te weinig koelvloeistof, met olielekkage op een heet oppervlak als gevolg. Een merkdealer kan nagaan of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Banden: kruip er even bij en kijk naar de profieldiepte, ook aan de binnenkant. Zit je richting de grens, dan is vervanging geen overbodige luxe. Controleer ook regelmatig de bandenspanning.

Verlichting: loop de lampen rond met iemand die op de rem trapt. Check dimlicht, stadslicht, kentekenplaatverlichting, remlichten en richtingaanwijzers. Laat het dimlicht afstellen als de bundel te hoog of te laag staat. Kies bij vervanging lampen met de juiste kleur.

Ophanging: laat tijdens een beurt de fusees op speling controleren, zeker als het stuur onrustig aanvoelt of je kloppende geluiden hoort. Wissers: vervang rafelige bladen voor de APK.

Bij aankoop: vraag of de terugroepacties zijn uitgevoerd, controleer de banden en test alle verlichting.

Hoe vaak je auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost hangt af van de uitvoering en het aantal kilometers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit aan de hand van je kenteken.