Onderhoud en APK van de Ford C-Max MK2

In de RDW-cijfers zien we dat de banden de lijst aanvoeren. Onvoldoende profiel is het meest voorkomende gebrek, gevolgd door een bandenspanning die niet klopt. Ook een beschadigde band komt regelmatig voor. Daarnaast staat een adviespunt in de top: banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm. Dat zijn banden die de APK nog net doorstaan, maar die snel aan vervanging toe zijn.

Daarna komt de verlichting. Een onjuist afgesteld dimlicht, een kentekenplaatverlichting die niet werkt en een stadslicht dat het laat afweten zijn typische punten die je met een korte rondgang om de auto zelf opspoort. Een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, completeert het beeld.

Een remadvies staat eveneens in de lijst: mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage. Een adviespunt betekent dat de auto niet afgekeurd wordt, maar het is wel een seintje om op tijd aan de bel te trekken bij je garage.

Eén gebrek springt eruit in de vergelijking met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof: richtingaanwijzers waarvan de kleur afwijkt of niet is toegestaan. Dit komt bij de C-Max MK2 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's.

Voor de andere gebreken in de top geldt geen betekenisvol verschil, dus daar valt niets over te vergelijken. Controleer bij een aankoop of de lampen en lenzen in de richtingaanwijzers de juiste kleur hebben, vooral als er ooit lampjes of units zijn vervangen.

Er zijn meerdere terugroepacties geweest, en ze raken verschillende onderdelen.

Bij de aandrijving gaat het om de koppelingsdrukplaat, waarin barsten kunnen ontstaan. De koppeling kan dan slippen, de prestaties nemen af en er hangt een geur. In extreme gevallen raken fragmenten andere delen onder de motorkap. De dealer test de koppeling en repareert hem zo nodig. Deze actie kent een middelgroot en een ernstig risico, afhankelijk van de oproep.

Bij de motor zijn er meerdere acties. Het roetfilter kan barsten, wat meer roet uitstoot geeft; de oplossing is controle en een software-update. De motorregelmodule detecteert oververhitting mogelijk niet goed, waardoor het oliecarter kan breken en olie lekt; de programmering wordt aangepast. Ook kan de cilinderkop scheuren bij rijden met te weinig koelvloeistof, met olielekkage op een heet oppervlak als gevolg.

Verder zijn er acties voor lichtmetalen velgen met mogelijke scheuren door een onjuist gietproces (de velgen kunnen breken en de bestuurder kan de controle verliezen), voor een portiervergrendeling die kan breken waardoor een portier tijdens het rijden opengaat (beide portiersloten worden vervangen) en voor zij- en knie-airbags met een mogelijk onjuiste gassamenstelling, waardoor de airbag bij een ongeval niet werkt. Die airbags worden vervangen.

Vraag bij een merkdealer of de werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd.

Begin bij de banden. Meet het profiel, kijk naar beschadigingen aan de flanken en controleer regelmatig de spanning. Banden die dicht tegen de wettelijke grens aan zitten, kun je beter vóór de APK vervangen.

Loop daarna de verlichting af: dimlicht, stadslicht, richtingaanwijzers en kentekenplaatverlichting. Laat de koplampen bij een onderhoudsbeurt controleren op afstelling. Vervang versleten wissers; dat is een kleine moeite met een groot effect op het zicht.

Laat de remmen bij een beurt beoordelen op slijtage, zeker als de garage een advies noteert. Bij het kopen van een tweedehands exemplaar vraag je naar het bandenbeeld, kijk je naar de kleur van de richtingaanwijzers en vraag je of de terugroepacties zijn afgehandeld.

Hoe vaak de auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.