Onderhoud en APK van de Ford C-Max MK1
Bij de Ford C-Max MK1 kijkt de APK-keurmeester vooral naar de banden: te weinig profiel en een verkeerde bandenspanning staan bovenaan de lijst. Daarachter volgt een reeks verlichtingsgebreken, van kentekenplaatverlichting tot een slecht afgesteld dimlicht. Ook de terugroepacties, onder meer over de koppeling, verdienen een blik als je met een exemplaar uit 2003 tot en met 2010 rijdt of er een wilt kopen.
Banden en verlichting voeren de boventoon
In de RDW-cijfers zien we dat banden de lijst aanvoeren. Een band met onvoldoende profiel is de meest voorkomende afkeur. Ook een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat komt geregeld voor. Daarnaast noteren inspecteurs een adviespunt voor banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm: de auto mag door, maar de band is bijna aan vervanging toe.
De tweede groep is verlichting. Het gaat om een kentekenplaatverlichting die niet (goed) werkt, een stadslicht dat uitvalt en een dimlicht dat onjuist is afgesteld. Het zijn meestal kleine zaken, vaak met een lamp of een afstelling op te lossen, maar ze kosten je wel een afkeuring als je ze laat zitten.
De volledige rangorde vind je in de tabel hieronder.
-
Band onvoldoende profiel23,3% / 19,6%Banden en wielen
-
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm20,0% / 19,8%Banden en wielen Adviespunt
-
Bandenspanning niet op juiste waarde15,4% / 15,2%Banden en wielen
-
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt15,4% / 18,3%Verlichting
-
Stadslicht werkt niet (goed)14,8% / 16,2%Verlichting
-
Dimlicht onjuist afgesteld14,3% / 14,1%Verlichting
-
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk14,0% / 8,5%Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
-
Veer gebroken of gescheurd12,2% / 6,7%Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
-
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af11,8% / 7,0%Motor, aandrijving en uitlaat Vaker dan bij vergelijkbare auto's
-
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage10,3% / 7,9%Remmen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.
Waar de C-Max opvalt
Een aantal gebreken komt bij de C-Max MK1 vaker voor dan bij auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Bij de verlichting gaat het om een licht-donkerscheiding van het dimlicht die onduidelijk is. Dat wijst op een koplamp die aan het einde van zijn leven zit of een lichtbundel die niet netjes afgesteld is.
Ook onder de auto zien we afwijkingen: een gebroken of gescheurde veer en een beschadigde stofhoes van de aandrijfas die niet meer afsluit. Een kapotte stofhoes laat vuil binnen en kan het gewricht van de aandrijfas op termijn beschadigen. Daarnaast noteren keurmeesters vaker adviespunten voor slijtage aan mechanische delen van het remsysteem.
Voor gebreken zonder claim geldt: geen opvallend verschil met vergelijkbare auto's.
Terugroepacties, van koppeling tot koelventilator
Er zijn meerdere terugroepacties bekend. De zwaarste betreft de koppelingsdrukplaat, waarin barsten kunnen ontstaan. De koppeling kan dan slippen, waardoor de auto trager rijdt, de prestaties afnemen en er een geur vrijkomt. In extreme gevallen schieten fragmenten los en raken ze onderdelen onder de motorkap. De remedie: een erkend Ford-reparateur test de koppeling en repareert hem indien nodig. Bij een start/stop-functie wordt ook de software aangepast.
De tweede gaat over de cilinderkop. Die kan oververhit raken en scheuren als je met te weinig koelvloeistof rijdt, met olielekkage op een heet oppervlak als gevolg. De fabrikant roept de auto's terug om dit te verhelpen.
De derde betreft corrosie op de regelmodule van de koelventilator, vooral na veel strooizout. Die kan oververhitten en bedrading of onderdelen doen ontvlammen. De dealer controleert de module en brengt zo nodig een extra draadbundel en een waterschild aan.
Vraag bij een dealer na of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.
In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan. 19 juli 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2010
- Gevolgen
- De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.
- Oplossing
- De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken bij een Ford erkend reparateur of Ford erkend hersteller. De dealer zal de koppeling testen en indien nodig repareren. Bij voertuigen met een start/stop-functie wordt tevens de software aangepast.
De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt. 17 januari 2018 Middelgroot risico Bouwjaren 2010
- Gevolgen
- Lekkage van olie op een heet oppervlak.
- Oplossing
- De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen.
In landen waar de wegen 's winters intensief worden gepekeld bestaat de kans dat er corrosie op de regelmodule van de koelventilator ontstaat. 11 juni 2014 Middelgroot risico Bouwjaren 2003–2007
- Gevolgen
- De corrosie kan zich voortzetten in de elektronische circuits en oververhitting veroorzaken. De oververhitting kan de omringende bedrading en onderdelen doen ontvlammen.
- Oplossing
- De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de regelmodule van de koelventilator controleren en indien nodig een extra draadbundel aanbrengen.Tevens zal er een waterschild worden aangebracht om de module te beschermen tegen binnendringen van water en corrosievorming.
Waar je op let bij onderhoud
Banden: loop ze regelmatig langs en meet het profiel. Zit je richting de grens, plan dan op tijd vervanging in. Controleer de spanning ook zelf; dat is zo gedaan en voorkomt afkeur.
Verlichting: loop eens rond de auto met alle lampen aan, ook de kentekenplaatverlichting en het stadslicht. Laat bij een onduidelijke licht-donkerscheiding de koplampen controleren en afstellen.
Onderstel en remmen: kruip even onder de auto en kijk naar de veren en de stofhoezen van de aandrijfassen. Laat de remmen bij een beurt beoordelen op slijtage.
Bij aankoop tweedehands: let op de genoemde punten en vraag naar het koppelingsverhaal en de terugroepacties.
Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.
Onderhoudsrapport voor jouw Ford C-Max MK1
Veel gestelde Ford C-Max MK1 vragen
Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.