Onderhoud en APK van de Fiat Doblo 2

Banden voeren de boventoon in de APK-cijfers van de Fiat Doblo 2. Profiel onder de wettelijke grens en een bandenspanning die niet klopt, staan bij de inspectie het hoogst op de lijst. Dat is niet uniek voor deze auto, maar het laat zien waar je eerst naar kijkt.

Daarnaast valt de verlichting op. Een kentekenplaatlamp die niet werkt, een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een stadslicht dat het niet doet, komen allemaal in de top van de bevindingen voor. Dat zijn kleine klusjes met grote gevolgen voor de keuring, want met een defecte lamp rijd je niet door de APK.

Verder komen ruitenwissers terug die onvoldoende zicht geven. Ook bandenprofiel dat net boven de grens zit, wordt regelmatig genoteerd. Dat is een adviespunt: de inspecteur schrijft het op, maar je haalt er niet direct op af. Toch is het verstandig het serieus te nemen, want een band die over niet al te lange tijd de grens passeert, kost je later alsnog een keuring.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de Fiat Doblo 2 een gebroken of gescheurde veer, een uitlaat die niet gasdicht is en richtingaanwijzers in een afwijkende kleur vaker gevonden. Dat geldt voor een beperkt aantal onderdelen, maar het zijn wel de punten waar een vakman extra naar kijkt.

Bij de veren gaat het om de ophanging. Een gebroken veer laat de auto scheef hangen en heeft invloed op sturen en remmen. Let bij een rondje om de auto op hoogteverschil tussen links en rechts en op scheuren in de veren zelf.

De uitlaat is het tweede aandachtspunt. Roest, gaten of een slecht afgedichte overgang kunnen ervoor zorgen dat uitlaatgassen de auto binnenkomen of dat de afvoer niet meer veilig is. Een luider geluid bij koud starten is vaak het eerste teken.

Richtingaanwijzers in een andere of niet toegestane kleur zijn een klein, maar terugkerend punt. Het is een keuringsdetail dat je met een nieuw lampje of glas snel oplost, zolang je het niet laat liggen.

Voor de Fiat Doblo 2 zijn terugroepacties bekend die beide als ernstig risico zijn ingeschaald. De ene betreft de passagiersairbag. Software die de airbag uitschakelt bevat een fout, waardoor een airbag die de bestuurder heeft uitgezet zichzelf weer kan inschakelen. Dat kan betekenen dat de airbag afgaat in een situatie waarin dat niet gewenst is. De oplossing is nieuwe software, die de merkdealer laadt nadat de eigenaar een afspraak heeft gemaakt.

De andere terugroepactie gaat over de rembekrachtiging. Een snelkoppeling in de onderdrukleiding kan losraken, waardoor de bekrachtiging uitvalt. Het rempedaal wordt dan veel zwaarder, en dat merk je pas echt op het moment dat je moet remmen. Ook hier loopt de procedure via de dealer, die het voertuig controleert en waar nodig reparatiewerkzaamheden uitvoert.

Bij beide acties is de terugroep gestart. Dat betekent niet dat elke auto al is aangepakt.

Begin bij de banden. Controleer zelf regelmatig de bandenspanning en let op het profiel, want de APK-cijfers laten zien dat dit een terugkerend punt is. Een tijdige nieuwe band is goedkoper dan een afgekeurde keuring.

Verlichting is de tweede groep. Loop de lampen na bij het parkeren: kentekenplaatlamp, dimlicht, stadslicht en richtingaanwijzers. Laat het dimlicht bij een werkplaats afstellen als de lichtbundel verkeerd staat.

Bij de ophanging hoort een vaste controle tijdens de beurt: veren, schokdempers en de hoogte van de auto. Bij de uitlaat kijk je naar roest en geluid. Bij de ruitenwissers geldt: vervang de rubbers voordat ze strepen trekken.

Bij de aankoop van een gebruikte auto laat je de veren, de uitlaat en de verlichting bij de inspectie zien. Vraag om het onderhoudsdossier, zodat je weet wat er al is gedaan.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan jouw Fiat Doblo 2 nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van je kenteken.