Onderhoud en APK van de Chevrolet Cruze J300

Banden voeren de boventoon, en dat zie je terug in de APK-uitslagen. Een profiel dat te ver is weggesleten is het meest voorkomende probleem. Een band met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm noteert de keurder als adviespunt: de band is dan nog goed, maar je weet dat vervanging over niet al te lange tijd aan de orde is. Ook een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, valt bij de keuring op. Controleer die zelf, bij koude banden, en vóór een lange rit.

Verlichting is de tweede grote groep. Een stadslicht dat niet goed werkt, een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en richtingaanwijzers in een afwijkende kleur leveren regelmatig een afkeuring op. Een verkeerd afgesteld dimlicht verblindt tegenliggers, dus dat stel je laten controleren bij de APK of in de garage. Loop na elke lampwissel even rond de auto en kijk of alles brandt.

Het ruitenwisserblad is de derde post. Een wisser die onvoldoende zicht geeft, is met een nieuw rubber in een paar minuten opgelost, dus daar hoef je niet op te wachten.

Rond de kentekenplaatverlichting en het ruitenwerk valt niets dramatisch te verwachten, maar het zijn precies de kleine dingen die bij een APK van een op het oog gezonde auto tegenvallen.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's uit dezelfde bouwjaren en met dezelfde brandstof komen een aantal gebreken bij de Cruze J300 vaker voor. Bovenaan staat een overmatige lekkage van overige vloeistoffen, en daarnaast een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt. Ook een gebroken of gescheurde veer en richtingaanwijzers in een afwijkende kleur duiken vaker op dan bij andere auto's.

Een lekkage is meer dan een vlek op de oprit. Lekkende vloeistoffen kunnen op termijn de werking van een systeem aantasten, dus het is de moeite waard om onder de auto te kijken naar natte plekken of vuil dat zich ophoopt. Een veer die breekt, merk je meestal aan een scheef staande auto of een ander rijgedrag.

Bij de gebreken waarvoor we een vergelijking hebben, zien we geen enkel gebrek dat juist minder vaak voorkomt. Dat maakt de lijst kort, maar de kleine lampjes laten zich bij de APK net zo goed afkeuren.

Er staan meerdere terugroepacties op de lijst, en de meeste draaien om veiligheidsonderdelen. Bij de bestuurdersairbag kan de behuizing scheuren door te hoge druk in het opblaassysteem, waardoor metalen fragmenten de inzittenden kunnen raken. Bij deze terugroepactie is het advies om direct te stoppen met rijden en een afspraak met de merkdealer te maken, die de airbag vervangt.

Een tweede thema is de elektrische installatie. Door corrosie aan de ECU-connector, als gevolg van een onvoldoende bevestigde ECU-houder en accubak, kan de motor plotseling afslaan. Het herstel bestaat uit het vervangen van de accubak en het repareren van de connector.

Ook de remsystemen staan erop. De voorremslangen kunnen verkeerd gemonteerd zijn, waardoor ze onder spanning komen te staan, gaan scheuren en remolie laten lekken. De remcapaciteit kan dan afnemen of wegvallen. De dealer vervangt de voorremslangen.

De aandrijfas kan bij scherpe bochten met maximale stuuruitslag los raken, en zelfs terwijl de auto geparkeerd staat. Het gevolg kan zijn dat de aandrijving wegvalt of dat de auto op een helling zonder parkeerrem gaat rollen. De dealer controleert de aandrijfas en vervangt die indien nodig.

Bij al deze terugroepacties maakt de fabrikant de maatregelen bekend, maar jij maakt zelf de afspraak. Vraag de dealer na of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Controleer zelf de banden: profiel, spanning en eventuele scheuren in de zijwand. Kijk daarna rond de auto of alle lampen branden, ook de kentekenplaatverlichting en het stadslicht, en zet je wisserbladen op de proef met een schone ruit. Let op natte plekken onder de motor en op de bodem, want een lekkage begint vaak klein.

Bij een beurt of vóór de APK laat je de ophanging nakijken, met extra aandacht voor de veren, en de remslangen aan de voorkant bekijken. Laat ook de bevestiging van de accubak en de elektrische aansluitingen controleren, en vraag of de dimlichtafstelling klopt. Een monteur neemt dat meestal in dezelfde beurt mee.

Bij een tweedehands koop werk je dezelfde lijst af. Loop de banden na op ongelijke slijtage, zet de lampen aan en let op lekkage onder de auto. Vraag naar het onderhoudsboekje en naar de terugroepacties die bij deze auto horen: een openstaande terugroepactie voor de airbag of de aandrijfas is een reden om eerst naar de dealer te gaan voordat je gaat rijden.

Hoe vaak en tegen welke kosten de auto onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl aan de hand van het kenteken.