Onderhoud en APK van de Chevrolet Corvette C3

Bovenaan de lijst staan overmatige lekkages van vloeistoffen. Een druppel onder de auto is niet altijd een probleem, maar een stroompje dat de keurder als overmatig beoordeelt, wel. Kruip met een zaklamp onder de auto en kijk naar de motor en de leidingen die daarlangs lopen.

Daarna komen de remmen. Remvloeistof die lekt bij het remsysteem, een parkeerrem die niet op de wielen aangrijpt of onvoldoende remvertraging geeft, en een remverschil tussen de assen dat te groot is: samen maken ze de remmen tot het onderdeel waar je de meeste aandacht aan moet besteden. De parkeerrem wordt vaak vergeten tot het moment dat hij bij de APK tegenvalt. Trek hem thuis eens aan op een helling en let op of de auto echt blijft staan.

Verder komen een dimlicht dat niet goed is afgesteld, een bandenspanning die niet klopt en een accu die slecht vastzit regelmatig terug. Dat zijn kleine klussen, maar ze tellen wel mee. Ook een ruitensproeier die niets meer geeft, haalt de keuring niet zomaar. Vaak helpt het om de straaltjes te controleren en de vloeistof bij te vullen.

Bij de Corvette C3 wijken vooral de remmen en de ruitensproeier af van wat je bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof ziet. Alle defecten met een verschil in de cijfers worden hier vaker gevonden, niet minder. Het gaat om de volgende punten:

• Een parkeerrem die niet op de wielen aangrijpt, en een parkeerrem die onvoldoende remvertraging geeft. Het is een onderdeel dat je zelden gebruikt en dus zelden controleert.
• Remvloeistof die lekt bij het remsysteem. Een lekkende leiding of slang is klein van formaat, maar snel gevonden door de keurder.
• Een ruitensproeierinstallatie die niet werkt. Het lijkt een bagatel, maar ook dit is een punt waar de keurder op let.
• Een stuur- of fuseekogel met lichte slijtage. Dit is een adviespunt: de keurder noteert het, maar de auto zakt er niet op. Toch is het een vroege waarschuwing voor de ophanging.

Wat deze punten gemeen hebben, is dat ze allemaal in het onderhoud van de remmen, het stuur of de ruiten liggen. Het zijn plekken waar je met een blik en een proefrit al veel kunt zien.

Begin bij de lekkages, want die staan bovenaan. Kijk regelmatig onder de auto na op natte plekken en vlekken op de vloer van de garage, en let op het peil van olie en koelvloeistof. Bij de remmen controleer je de remvloeistof, de leidingen en de parkeerrem. Trek de rem op een helling aan en kijk of de auto echt blijft staan. Bij een werkplaatsbeurt of vlak voor de APK laat je de remmen en het verschil in remkracht tussen links en rechts nakijken.

Aan de ophanging en het stuur is de stuur- of fuseekogel het punt om te noteren. Lichte slijtage is een adviespunt, maar het is een vroege waarschuwing die je niet moet laten liggen. Banden en verlichting zijn klussen die je zelf kunt doen: bandenspanning op het juiste niveau, dimlicht goed afgesteld en de accu stevig vastgezet. Test de ruitensproeiers stilstaand, zodat je weet of de straaltjes nog op de ruit komen.

Koop je een gebruikte Corvette C3, laat dan bij de bezichtiging de remmen en de lekkages als eerste controleren, en vraag om een onderhoudsfactuur of recent rapport. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf: van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Dat rekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van het kenteken.