1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Chevrolet
  6. /
  7. Captiva
  8. /
  9. Captiva C100

Onderhoud en APK van de Chevrolet Captiva C100

Bouwjaren 2006–2018 1.082 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Chevrolet

Banden voeren bij de Chevrolet Captiva C100 de boventoon in de APK: het profiel is het gebrek dat de keuringsinspecteur het vaakst noteert. Daarnaast komen lekkages, een uitlaat die niet gasdicht is en een storing aan de airbag- of gordelwaarschuwing op de lijst voor. Een reeks terugroepacties vraagt bovendien om aandacht, met de motorafdekking, het contactslot en de stuurinrichting als onderdelen met een ernstig risico. Hieronder lees je wat de cijfers laten zien en waar je op moet letten, of je deze auto nu bezit of erover denkt.

Banden voeren de boventoon

Het vaakst schrijft de keuringsinspecteur bij de Captiva C100 iets aan over de banden. Een band met onvoldoende profiel is een afkeuring, en een profiel dat tussen 1,6 en 2,5 millimeter zit, is nog legaal maar wel een waarschuwing dat de vervanging eraan zit te komen. Meet het profiel zelf met een profielmeter of met de munt-test en kijk naar de slijtage aan de buitenkant, want die wijst vaak op een afwijkende uitlijning of ophanging.

Verder komen de verlichting en de lampjes terug in het keuringsverslag: het kentekenplaatlampje, het stadslicht en het dimlicht dat verkeerd is afgesteld. Dat zijn kleine klussen die je meestal zelf kunt nakijken, behalve de afstelling van het dimlicht, die hoort bij de garage.

Een storing aan de waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem is minder klein. Die lamp brandt als het systeem zelf niet goed werkt, en dan is het verstandig dat de werkplaats het uitleest voordat je naar de keuring gaat.

Chevrolet Captiva C100 Vergelijkbare auto's
  1. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    39,0% / 14,3%
    Lekkages Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
    26,7% / 9,1%
    Motor, aandrijving en uitlaat Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    21,2% / 19,5%
    Banden en wielen Adviespunt
  4. Band onvoldoende profiel
    20,6% / 19,4%
    Banden en wielen
  5. Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect
    20,2% / 4,4%
    Elektronica en waarschuwingslampjes Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    16,5% / 18,2%
    Verlichting
  7. Dimlicht onjuist afgesteld
    15,1% / 13,9%
    Verlichting
  8. Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
    14,9% / 6,6%
    Motor, aandrijving en uitlaat Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Stadslicht werkt niet (goed)
    14,4% / 15,8%
    Verlichting
  10. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    14,0% / 7,7%
    Remmen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Lekkages, uitlaat en remmen vallen op

Vergeleken met vergelijkbare auto's van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof komen bij de Captiva C100 een aantal gebreken vaker voor. Het sterkst gaat het om overmatige vloeistoflekkage, waarbij de inspecteur ergens vocht ziet dat er niet hoort te zijn. Ook een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of uitlaatgassen onveilig afvoert, wordt vaker genoteerd, net als een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer goed afdicht.

Bij de remmen gaat het om slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem. Dat is een adviespunt en dus geen reden om de auto af te keuren, maar het is wel een signaal om de remmen op tijd te laten nakijken. Ook de waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem geeft vaker een storing dan bij vergelijkbare auto's.

Voor geen van de gebreken met een vergelijking in de cijfers geldt dat ze juist minder vaak voorkomen.

Terugroepacties vragen om een controle

Er zijn meerdere terugroepacties voor de Captiva C100, van klein tot ernstig. Het grootste risico zit in de motorafdekking aan de onderkant. Door de hitte van de voorste uitlaatpijp kan die gaan smelten en branden. De fabrikant past een verbeterde afdekking in fasen toe: eerst demontage, daarna montage zodra de onderdelen er zijn.

Het contactslot vertoont abnormale slijtage. Staat de sleutel in de stand OFF, dan kan de motor toch aanslaan. Staat de auto in de versnelling en niet op de handrem, dan kan hij gaan rijden. In oktober 2015 volgde de vervanging van het slot.

De veer van de motorkapveiligheidsgrendel kan corroderen, waardoor de motorkap tijdens het rijden kan openslaan als de hoofdvergrendeling niet goed werkt. Een ernstig risico is de bevestiging van de as van de stuurkolom. Die kan verkeerd gemonteerd zijn en losraken, waardoor de auto onbestuurbaar wordt. Laat die bevestiging door een door Chevrolet erkend bedrijf controleren en zo nodig repareren.

Het remsysteem is voorzien van een verkeerd type remvloeistof. Dat kan corrosie geven in de ABS-unit, met een minder goede remwerking en een sponzig rempedaal tot gevolg. De merkdealer controleert de unit, vervangt die indien nodig en spoelt het systeem door met nieuwe vloeistof. Vraag de dealer of al deze werkzaamheden op jouw auto zijn uitgevoerd.

De motorafdekking aan de onderkant kan door hoge temperaturen van de voorste uitlaatpijp te heet worden. 3 juli 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2013
Gevolgen
De motorafdekking aan de onderkant kan gaan smelten en branden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. Deze terugroepactie wordt in 2 fases uitgevoerd. De eerste fase is het demonteren van de motorafdekking aan de onderkant. De tweede fase start indien de onderdelen voorradig zijn en omvat het monteren van een verbeterde motorafdekking aan de onderkant.
De motorafdekking aan de onderkant kan door hoge temperaturen van de voorste uitlaatpijp te heet worden. 1 juli 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2013
Gevolgen
De motorafdekking aan de onderkant kan gaan smelten en branden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. Deze terugroepactie wordt in 2 fases uitgevoerd. De eerste fase is het demonteren van de motorafdekking aan de onderkant. De tweede fase start indien de onderdelen voorradig zijn en omvat het monteren van een verbeterde motorafdekking aan de onderkant.
Het contactslot vertoont abnormale slijtage. Hierdoor kan het voorkomen dat indien de contactsleutel in de stand OFF geplaatst is het voertuig start. 3 juni 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2011
Gevolgen
Het ongewild starten en aanslaan van het voertuig. Mocht het voertuig in de versnelling staan en niet op de handrem dan kan het voertuig gaan rijden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. Deze terugroepactie wordt in 2 fases uitgevoerd. De eerste fase is het informeren van de voertuigeigenaar over het defect en aanwijzingen voor het gebruik. De sleutel dient uit het contactslot gehaald te worden indien de motor niet hoeft te lopen, en het voertuig altijd parkeren met de handrem erop. De tweede fase, oktober 2015, betreft het vervangen van het contactslot.
De veer bij de motorkapveiligheidsgrendel is onvoldoende bestand tegen corrosie. Als gevolg hiervan kan de veer corroderen. 29 januari 2015 Middelgroot risico Bouwjaren 2006–2011
Gevolgen
Het losschieten van de motorkapvergrendeling. Hierdoor kan de motorkap tijdens het rijden openslaan. Dit kan alleen gebeuren als de hoofdvergrendeling niet goed functioneert.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een Erkend Reparateur. Deze zal de motorkapveiligheidsgrendel vervangen.
De as van de stuurkolom is mogelijk verkeerd in de bevestiging van de tussenas van de stuurinrichting gemonteerd. 8 september 2014 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2010
Gevolgen
De bevestiging kan losraken. Hierdoor wordt het voertuig onbestuurbaar.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een door Chevrolet erkend reparatiebedrijf (zie www.chevrolet.nl). Deze zal de bevestiging van de stuurinrichting controleren en zonodig repareren.
Het remsysteem is voorzien van het onjuiste type remvloeistof. Hierdoor kan corrosie optreden in de ABS-unit waardoor er gelvorming ontstaat in de module. Hierdoor is het mogelijk dat een klep in de unit niet correct sluit. 15 januari 2014 Middelgroot risico Bouwjaren 2006–2011
Gevolgen
Het niet functioneren van het ABS en een verminderde remcapaciteit. Tevens kan de slag van het rempedaal langer worden en kan het rempedaal sponzig aanvoelen.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de ABS-Unit controleren en indien nodig vervangen. Het remsyssteem zal worden doorgespoeld en gevuld met nieuwe remvloeistof.

Let op banden, verlichting en lekkages

Banden en wielen: meet het profiel regelmatig en denk ruim voor de grens van 1,6 millimeter aan vervanging. Let op ongelijke slijtage, want die is een aanwijzing dat de uitlijning of ophanging moet worden nagekeken.

Verlichting: loop het kentekenplaatlampje, het stadslicht en het dimlicht na. Het dimlicht laat je bij de garage afstellen.

Lekkages en aandrijving: kruip even onder de auto en kijk naar vlekken onder de motor. Controleer ook de stofhoes van de aandrijfas, want een gescheurde hoes laat vuil binnen en vet naar buiten. Laat bij de service de uitlaat controleren op gaten en op de bevestiging.

Remmen: vraag de werkplaats naar de slijtage van de mechanische delen en naar de remvloeistof. Een sponzig rempedaal is reden om meteen te laten kijken.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar vraag je om het onderhoudsboekje en om bewijs van uitgevoerde terugroepacties. Laat de motorafdekking, het contactslot en de remvloeistof extra controleren.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Chevrolet Captiva C100

NL

Veel gestelde Chevrolet Captiva C100 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Chevrolet Captiva C100?
Waar let je op bij het onderhoud van een Chevrolet Captiva C100?
Heeft de Chevrolet Captiva C100 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Chevrolet Captiva C100 op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Chevrolet Captiva C100?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.