Onderhoud en APK van de Chevrolet Aveo T300

Lekkage van overige vloeistoffen staat bovenaan in de tabel, en dat is geen detail: een lekkende leiding of pakking is meestal het begin van iets groters. Zet de auto eens op een schone vloer en kijk na een nacht parkeren welke plekken nat zijn.

Daarna komt een reeks verlichtingspunten: een stadslicht dat niet goed werkt, richtingaanwijzers in een afwijkende kleur en een kentekenplaatverlichting die niet brandt of ontbreekt. Het zijn vaak kleine reparaties, maar ze staan de APK meteen in de weg.

Banden leveren de rest. Een profiel dat te laag is, leidt tot afkeur; een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter noteert de inspecteur als adviespunt. Een bandenspanning die niet klopt, valt ook vaak op. Meet die zelf na, want een verkeerde spanning slijt de band onregelmatig.

Vergeleken met passagiersauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een aantal gebreken vaker voor. Dat geldt voor lekkage van overige vloeistoffen, voor het stadslicht en de richtingaanwijzers, en voor een uitlaat die niet gasdicht is of een onveilige afvoer heeft.

Het opvallendste zit in de ophanging. Een gebroken of gescheurde veer en een beschadigde stofhoes van de fuseekogel, het kogelgewricht van de wielophanging, komen bij deze Aveo vaker voor. De stofhoes houdt vuil en water uit het gewricht; is hij stuk, dan slijt het gewricht sneller.

Geen van de gebreken met een duidelijk verschil komt in deze cijfers minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat maakt de ophanging en de uitlaat tot onderdelen om bij elke beurt even na te kijken.

Er zijn terugroepacties voor meerdere onderdelen. De ernstigste gaat over de bestuurdersairbag: de opblaasbehuizing kan barsten bij activatie, waardoor metalen fragmenten de inzittenden kunnen verwonden. De remedie is vervanging van de airbag bij een merkdealer.

Daarnaast gaan er terugroepacties over de afdichtingen van de brandstofpomp, die kunnen lekken. Bij een lekkage kan brandstof vrijkomen en vuur ontstaan. Ook hier vervangt de merkdealer het onderdeel, in dit geval de afdichting van de brandstoftank.

De andere terugroepacties hebben minder directe risico's, maar ze zijn serieus: een corrosiegevoelige veer van de motorkapvergrendeling, versnelde slijtage van de cilinder van het contactslot die de motor ongewenst kan laten starten, en een verkeerde remvloeistof die corrosie in de ABS-unit veroorzaakt. Bij die laatste wordt de unit gecontroleerd, het remsysteem doorgespoeld en opnieuw gevuld. Vraag je dealer of deze werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd.

Begin bij jezelf. Controleer regelmatig de bandenspanning en het profiel, en kijk onder de auto en op de plek waar hij staat of er vloeistof lekt. Zet alle lampen aan, ook het stadslicht, de richtingaanwijzers en het kentekenplaatlampje, en kijk of de kleur van de richtingaanwijzers klopt.

Bij een beurt of voor de APK laat je de ophanging en de uitlaat nakijken. Vraag de monteur naar de veren, de stofhoezen van de fuseekogels en de bevestiging en gasdichtheid van de uitlaat. Laat ook de remvloeistof controleren, zeker als de auto door een andere werkplaats is onderhouden, want bij de terugroepactie bleek het verkeerde type gebruikt.

Koop je deze auto tweedehands, dan kijk je eerst onderop: vochtplekken, een gebarsten veer, een stofhoes die is ingescheurd of verdwenen en banden die ongelijk zijn ingesleten. Vraag om het onderhoudsdossier.

Hoe vaak er onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf: de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat voor jouw auto uit, op basis van het kenteken.