Onderhoud en APK van de Chevrolet Aveo T250

Bij de APK van de Chevrolet Aveo T250 valt het meest op dat de kentekenplaatverlichting niet werkt of ontbreekt. Het is een klein gebrek met een grote kans, want een kapot lampje is snel vervangen maar levert wel direct een afkeuring op. Daarna volgen het stadslicht en de dimlichtafstelling. Ook de banden komen vaak in beeld: een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm wordt door de inspecteur genoteerd als adviespunt, ook al is de band nog niet afgekeurd. Een profiel onder de wettelijke ondergrens betekent dat de band aan vervanging toe is. De bandenspanning is een controle die je zelf kunt doen, net als de werking van alle lampen.

Verlichting en banden zijn dus de posten waar je eerst naar kijkt. Zet voor de keuring de kentekenplaat, het stadslicht en het dimlicht aan en loop om de auto heen.

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof wordt bij de Chevrolet Aveo T250 vaker een stadslicht afgekeurd. Ook worden vaker lekkages van overige vloeistoffen en een uitlaat die niet gasdicht is genoteerd. Verder valt het stuurwerk op: speling in de stuurkogel leidt tot een afkeuring, en slijtage van de stuur- of fuseekogel komt als adviespunt vaker voor dan gemiddeld. Samen wijzen die bevindingen op de ophanging en het stuurwerk als aandachtspunt.

Voor uitlaat en lekkages geldt iets anders. Een kleine lek hoor en ruik je vaak eerder dan dat de inspecteur hem ziet, dus let op een ander geluid of een vreemde geur na een rit.

In de RDW-cijfers komt geen enkel gebrek minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat maakt het patroon duidelijk: de afwijkingen zitten vooral in het stuurwerk en de uitlaat.

De terugroepacties voor de Chevrolet Aveo T250 vallen in een paar thema's uiteen. Het zwaarst weegt de bestuurdersairbag: de behuizing van het opblaassysteem kan barsten, waardoor metalen fragmenten de inzittenden kunnen verwonden. De merkdealer vervangt de airbag. Eveneens als ernstig risico geldt de brandstofpomp, waarvan de vervangende afdichtingen kunnen lekken. Bij brandstoflekkage bestaat er brandgevaar, en de afdichting van de brandstoftank wordt dan vervangen.

De overige terugroepacties zijn van middelgroot risico. De veer van de motorkapveiligheidsgrendel kan corroderen, waardoor de motorkap tijdens het rijden kan openslaan; een Erkend Reparateur vervangt de grendel. Het contactslot kan versneld slijten, zodat de motor zonder tussenkomst van de bestuurder kan starten. Ten slotte is het verkeerde type remvloeistof gebruikt: dat kan corrosie in de ABS-unit veroorzaken en de remcapaciteit verminderen. De merkdealer controleert de ABS-unit, spoelt het remsysteem door en vult het met nieuwe remvloeistof.

Je kunt bij een dealer of Erkend Reparateur navragen of het werk aan jouw auto al is gedaan, zeker bij een tweedehands aankoop.

Begin bij wat je zelf kunt controleren. Loop de verlichting na, inclusief de kentekenplaat, het stadslicht en het dimlicht, en laat de dimlichtafstelling bij een garage bijstellen als de lichtbundel scheef staat. Controleer de banden op profiel en bandenspanning, en let op ongelijkmatige slijtage.

• Verlichting: vervang een kapot lampje meteen, ook als het maar een klein defect lijkt.
• Banden en wielen: meet het profiel regelmatig en houd de spanning op peil.
• Stuurwerk en ophanging: laat bij een service de stuurkogels en fuseekogels controleren op speling en slijtage.
• Uitlaat en lekkages: kijk onder de auto naar vochtplekken en luister naar ongewone geluiden.
• Remsysteem: vraag na of de remvloeistof is vervangen, zoals de terugroepactie voorschrijft.

Bij een tweedehands aankoop is het verstandig het stuurwerk, de uitlaat en de banden extra goed te laten bekijken, omdat dat de punten zijn die bij deze auto regelmatig terugkomen in de APK.

Hoe vaak er onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf, zoals de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant. Dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl uit op basis van het kenteken.