Onderhoud en APK van de BMW Z4 G29

Banden zijn het grootste deel van de APK-bevindingen bij de Z4 G29. Vaak zit het profiel op de grens: de keurmeester noteert dan een adviespunt bij een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter, en dat is het moment om de banden bij de volgende beurt te laten nakijken. Beschadigde banden en een bandenspanning die niet klopt volgen daarna.

Een brandend waarschuwingslampje voor de bandenspanning wordt eveneens genoteerd. Laat de oorzaak dan verhelpen voordat je de auto aanbiedt.

Verlichting is de tweede groep. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een koplamp met een afwijkend lichtbeeld zijn klein werk, maar ze leiden wel tot een afkeuring. Daarnaast komen de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en slijtage aan het remsysteem in het overzicht terug.

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof valt één punt vaker op: de stuur- of fuseekogel met slijtage van ten hoogste 1,0 millimeter. Dat is een adviespunt en geen afkeuring, maar bij deze auto wordt het vaker genoteerd dan gemiddeld. Het gaat om verbindingen in de ophanging en stuurinrichting die bij slijtage snel om aandacht vragen.

Aan de andere kant komen bandenspanning, banden met te weinig profiel, de ruitenwisserinstallatie en het mechanische deel van het remsysteem juist minder vaak voor dan gemiddeld. Minder vaak betekent echter niet dat je deze punten kunt laten liggen. Een band met te weinig profiel en slechte wissers zijn gewoon afkeuringen.

Bij de Z4 G29 zijn meerdere terugroepacties geweest, en ze gaan over een paar duidelijke thema's. Het grootste is de startmotor. De magneetschakelaar kan versneld slijten met kortsluiting tot gevolg, en water dat in de startmotor binnendringt kan corrosie veroorzaken. Beide kunnen brand opleveren. BMW vraagt om de auto na het starten niet onbeheerd achter te laten. Tot de reparatie is uitgevoerd, moet de auto bij de laatste actie buiten staan, niet direct naast een gebouw. De merkdealer vervangt de startmotor en in sommige gevallen ook de accu.

Daarnaast zijn er acties voor de buitenste hoofdsteunen achterin, die mogelijk niet goed zijn gemaakt, en voor het gaspedaal, dat door een verkeerd gelegde kabelboom kan blijven haken. De koplampregeleenheid wordt preventief vervangen. Bij extreem zwaar remmen kunnen delen van de remschijven afsplitsen, met een langere remweg tot gevolg. De spoorstangen kunnen onder extreme omstandigheden breken; die worden vóór aflevering vervangen, of BMW stuurt een melding die op het dashboard verschijnt. Vraag de merkdealer of de reparatie aan jouw auto al is uitgevoerd.

Banden en wielen komen het vaakst terug. Controleer zelf de bandenspanning en het profiel, let op beschadigingen aan de zijkant en op het lampje van het controlesysteem. Bij de servicebeurt of voor de APK laat je het profiel en de uitlijning meten. Bij een tweedehands aankoop kijk je naar ongelijke slijtage, want dat kan wijzen op een afwijkende ophanging.

Verlichting: controleer zelf of alle lampen werken, ook het dimlicht, en laat de afstelling van de koplampen tijdens de service nakijken. Voor de ruiten geldt: vervang wisserbladen die strepen trekken en controleer de sproeiers.

Ophanging en stuur: let op speling in het stuur en op geratel bij oneffenheden. De stuurkogels laat je bij de service controleren. Ook de spoorstangen horen bij deze groep.

Remmen: let op een pedaal dat anders aanvoelt, piepen en trillen. Laat de mechanische delen bij de service nakijken.

Elektra en bediening: let op de startmotor, het starten zelf en eventuele waarschuwingslampjes, en op het gaspedaal.

Hoe vaak je onderhoud nodig hebt en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent het uit op basis van het kenteken.