1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Audi
  6. /
  7. e-tron
  8. /
  9. e-tron GE

Onderhoud en APK van de Audi e-tron GE

Bouwjaren 2018–2024 11.303 op de Nederlandse weg Elektriciteit
Logo Audi

Bij de Audi e-tron GE draait de APK vooral om banden: de bandenspanning wordt het vaakst afgekeurd, gevolgd door adviespunten voor slijtage. Daarnaast speelt een reeks terugroepacties rond de rembekrachtiger en de hoogvoltaccu, onderwerpen die je bij een elektrische Audi uit 2018 tot en met 2024 niet wilt negeren.

Banden voeren de boventoon

In de RDW-cijfers zien we dat de top van de lijst bijna helemaal uit banden en wielen bestaat. Een verkeerde bandenspanning staat bovenaan. Ook een ongelijke spanning op één as komt regelmatig voor, net als een band met te weinig profiel.

Dan is er het adviespunt voor banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm. Dat is geen afkeuring, maar de inspecteur waarschuwt je dat de band bijna aan vervanging toe is.

Verder staan er lichtgebreken in de top: een dimlicht of koplamp die niet goed is afgesteld. Het zijn allemaal zaken die je met een korte controle zelf voor de APK kunt signaleren. Bij een enkele keuring kon een afgedekt onderdeel niet worden beoordeeld.

Audi e-tron GE Vergelijkbare auto's
  1. Bandenspanning niet op juiste waarde
    9,8% / 8,4%
    Banden en wielen
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    8,5% / 6,4%
    Banden en wielen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band onvoldoende profiel
    6,1% / 6,1%
    Banden en wielen
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    5,0% / 7,4%
    Verlichting Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  5. Band beschadigd
    2,7% / 3,6%
    Banden en wielen Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  6. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    1,4% / 4,4%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  7. Retroreflector vertoont gebrek
    0,6% / 0,2%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Bandenspanning op 1 as niet gelijk
    0,5% / 0,6%
    Banden en wielen
  9. Afgedekt onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3
    0,5% / 0,5%
    Overig
  10. Koplamp met afwijkend lichtbeeld onjuist afgesteld
    0,4% / 0,4%
    Verlichting

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Waar deze e-tron afwijkt

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we bepaalde gebreken vaker. Dat zijn banden met een profieldiepte die net op de rand zit (het adviespunt) en een retroreflector met een gebrek. Dat eerste past bij een zware elektrische auto die zijn banden flink aan de tand voelt.

Aan de andere kant komen enkele gebreken juist minder vaak voor: een onjuist afgesteld dimlicht, een beschadigde band en een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Voor de overige gebreken in de tabel is er geen betekenisvol verschil.

Remmen en hoogvoltaccu onder de loep

Er zijn meerdere terugroepacties, en de meeste hebben een ernstig risico.

Remmen: bij verschillende acties kan de verbinding tussen rempedaal en rembekrachtiger loskomen, kan een lasnaad scheuren of kan corrosie de rembekrachtiger laten uitvallen. Dan wordt de remweg langer, of werkt het rempedaal niet meer en blijft alleen de noodremfunctie via de knop van de elektronische parkeerrem over. De remedie is steeds dat de merkdealer de rembekrachtiger vervangt.

Hoogvoltaccu: een afwijking in celmodules kan bij een hoge laadtoestand oververhitting en brandgevaar geven. Eigenaren moesten de lading beperken en naar de dealer voor controle of reparatie. Een andere actie betreft een rubber bij het laadstopcontact dat niet goed afdicht, waardoor water kan binnendringen en kortsluiting kan ontstaan.

Ophanging en banden: rubbers van de achterste draagarm kunnen uitscheuren, waardoor de auto scheef kan trekken. Na een eerdere actie konden de achterbanden ongelijkmatig slijten.

Vraag de dealer of het werk bij een specifieke auto is uitgevoerd.

De schroefverbinding tussen het rempedaal en de rembekrachtiger kan los raken. 20 april 2026 Middelgroot risico Bouwjaren 2018–2023
Gevolgen
Bij losraken van de verbinding is remmen alleen mogelijk met de noodremfunctie door het continu aantrekken van de knop voor elektronische parkeerrem op de middenconsole.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de rembekrachtiger vervangen.
De drukstang tussen het rempedaal en de rembekrachtiger kan los raken. 3 september 2024 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2020
Gevolgen
Bij losraken van de verbinding is remmen met het rempedaal niet meer mogelijk. Remmen is dan alleen mogelijk via de geregelde noodremfunctie door continu indrukken van de knop voor elektronische parkeerrem op de middenconsole.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de rembekrachtiger vervangen.
Er kan een afwijking optreden in celmodules van de hoogvoltaccu. Als gevolg bestaat bij een hoge laadtoestand (>80%) de mogelijkheid van oververhitting. 20 februari 2024 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2022
Gevolgen
Brandgevaar
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht de laadtoestand van de hoogvoltaccu per direct in te stellen op maximaal 80% en een afspraak te maken met een merkdealer. De merkdealer zal de hoogvoltaccu controleren en indien nodig celmodules vervangen. Na 4 maanden wordt de voertuigeigenaar opnieuw uitgenodigd voor het controleren van de hoogvoltaccu en in het derde kwartaal voor het installeren van controlesoftware dat in ontwikkeling is.
Er kan een afwijking optreden in celmodules van de hoogvoltaccu. Als gevolg bestaat bij een hoge laadtoestand (>80%) de mogelijkheid van oververhitting. 20 februari 2024 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2021
Gevolgen
Brandgevaar
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht de laadtoestand van de hoogvoltaccu per direct in te stellen op maximaal 80% en een afspraak te maken met een merkdealer. De merkdealer zal de hoogvoltaccu controleren en indien nodig repareren.
De achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie. 16 februari 2022 Middelgroot risico Bouwjaren 2020
Gevolgen
Verhoogde en ongelijkmatige slijtage van de banden kan leiden tot verminderde tractie of plotseling spanningsverlies.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, deze controleert de afstelling van het onderstel en het slijtagebeeld van de banden.
De rembekrachtiger, en daarmee het antiblokkeersysteem, stabiliseringscontrole en snelheidsweergave, kan mogelijk uitvallen door corrossie van een elektronisch onderdeel in de rembekrachtiger. 14 september 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2021–2022
Gevolgen
De remweg kan langer worden en de stabiliseringsfunctie kan beperkt zijn.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, deze zal de rembekrachtiger vervangen.
Een lasnaad in de rembekrachtiger is niet goed uitgevoerd en als gevolg kan deze scheuren. 26 juli 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Uitvallen van de rembekrachtiging, het antiblokkeersysteem en de stabiliseringscontrole.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de rembekrachtiger vervangen.
De rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken, 6 mei 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2020
Gevolgen
De as instelling van de achteras kan wijzigen waardoor het voertuig scheef kan trekken.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, deze vervangt de betreffende moeren.
Een doorvoerrubber voor het afdichten van de bedrading aan het laadstopcontact van het voertuig dicht mogelijk niet goed af. Als gevolg kan water binnendringen via de oplaadkabel naar het hoog-voltage-accupakket. 6 juni 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2020
Gevolgen
Kortsluiting. Treedt het defect op, dan wordt de bestuurder gewaarschuwd op het instrumentenpaneel.
Oplossing
e voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal het voertuig controleren en de afdichting vervangen. Indien noodzakelijk worden componenten van het hoogvoltsysteem vervangen.

Waar je op let bij onderhoud

Begin bij de banden. Meet de bandenspanning regelmatig bij koude banden en houd beide wielen van een as op gelijke waarde. Kijk naar het profiel en zoek naar ongelijkmatige slijtage, zeker achter. Dat laatste is ook relevant vanwege de terugroepactie rond de wielstanden.

Laat bij een onderhoudsbeurt de verlichting controleren: dimlicht en koplampen moeten goed zijn afgesteld, en let op de retroreflectoren.

Koop je er een tweedehands, kruip dan even onder de auto en controleer de banden. Vraag naar het bewijs dat de remmen- en accu-acties zijn uitgevoerd.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit aan de hand van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Audi e-tron GE

NL

Veel gestelde Audi e-tron GE vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Audi e-tron GE?
Heeft de Audi e-tron GE terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Audi e-tron GE op onderhoud?
Welke gebreken komen bij de Audi e-tron GE vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Uit welke bouwjaren is de Audi e-tron GE?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.