Onderhoud en APK van de Audi A8 D5
Bij de Audi A8 D5 gaat de aandacht eerst naar de hoogvoltaccu, want een terugroepactie daarvoor draait om brandgevaar tijdens het laden. Voor deze generatie, gebouwd van 2018 tot en met 2026, staan er meerdere terugroepacties in de RDW-cijfers, van de ophanging tot de hoofdsteun. De auto is op de Nederlandse weg nog zeldzaam en rijdt op elektriciteit, benzine en diesel. Er zijn voor deze generatie nog geen APK-bevindingen, dus het onderhoudsadvies hieronder is algemeen en niet uit de keuring afgeleid.
Hoogvoltaccu weegt het zwaarst
De terugroepacties voor de A8 D5 lopen sterk uiteen, dus we zetten ze per thema op een rij. Het zwaarst weegt de hoogvoltaccu. Accumodules kunnen een afwijking hebben, waardoor de accu tijdens het laden oververhit kan raken en het brandrisico toeneemt. Tot de software-update van het regelapparaat is gedaan, laad je de auto niet extern op met een laadkabel en gebruik je de modi Battery Charge en Battery Hold niet. De merkdealer voert de update uit.
Ook de ophanging staat er meerdere keren op. De bovenste linker voorasdraagarm kan van een scheurgevoelig materiaal zijn gemaakt, met haarscheuren die kunnen uitgroeien tot een breuk en verlies van controle. Bij de achterste draagarm kunnen de rubbers door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten breken, waardoor de instelling van de achteras kan veranderen en de auto scheef gaat trekken. De dealer vervangt bij de voorste draagarm het hele onderdeel en bij de achterste de bevestigingsmoeren.
De achterbanden kunnen door een eerdere, onjuiste verstelling van de wielstanden ongelijkmatig slijten, wat minder tractie of plotseling spanningsverlies kan geven. De dealer controleert dan de afstelling en het slijtagebeeld. Bij auto's met een actieve hoofdsteun kunnen de klemmen ontbreken die het uitschuifbare deel vastzetten; dan vervangt de dealer de complete hoofdsteun.
De accumodules in de hoogvoltaccu kunnen een afwijking hebben, waardoor ze defect kunnen raken. 13 oktober 2025 Ernstig risico Bouwjaren 2022–2026
- Gevolgen
- Hierdoor kan de accu tijdens het laden oververhit raken, met een verhoogd risico op brand.
- Oplossing
- De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De merkdealer zal een software-update van het hoogvoltaccu-regelapparaat uitvoeren. Totdat de terugroepactie is uitgevoerd, wordt de klant verzocht het voertuig niet extern op te laden (dus niet met een laadkabel), en de e-tron-modi “Battery Charge” en “Battery Hold” niet te gebruiken.
De bovenste linker voorasdraagarm is mogelijk gemaakt van een scheurgevoelig materiaal. Er kunnen haarscheuren in ontstaan en als gevolg zou deze kunnen breken. 22 juli 2024 Ernstig risico Bouwjaren 2024
- Gevolgen
- Verliezen van de controle over het voertuig
- Oplossing
- De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De merkdealer zal de draagarm vervangen.
De achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie. 16 februari 2022 Middelgroot risico Bouwjaren 2020–2021
- Gevolgen
- Verhoogde en ongelijkmatige slijtage van de banden kan leiden tot verminderde tractie of plotseling spanningsverlies.
- Oplossing
- De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, deze controleert de afstelling van het onderstel en het slijtagebeeld van de banden.
De rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken, 6 mei 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2020–2021
- Gevolgen
- De as instelling van de achteras kan wijzigen waardoor het voertuig scheef kan trekken.
- Oplossing
- De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, deze vervangt de betreffende moeren.
Bij voertuigen met een actieve hoofdsteun kunnen de klemmen, die het uitschuivende gedeelte van de hoofdsteun in de eindstand fixeert, mogelijk niet zijn ingebouwd. 26 april 2018 Middelgroot risico Bouwjaren 2018
- Gevolgen
- Het bewegende deel van de hoofdsteun kan bij een ongeval losraken. De hoofdsteun biedt dan geen of onvoldoende bescherming.
- Oplossing
- De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal controleren of de noodzakelijke klemmen aanwezig zijn. Zo niet, dan wordt de complete hoofdsteun vervangen.
Banden en ophanging om in de gaten te houden
Dit is algemeen advies voor een auto uit de bouwjaren 2018 tot en met 2026, geen uitkomst van de APK-cijfers. Het belangrijkste punt is de ophanging en de banden, omdat de terugroepacties daar ligt. Controleer zelf het profiel en het slijtagebeeld van de achterbanden; ongelijkmatige slijtage aan een kant wijst vaak op de wielstand. Let ook op trillingen of een auto die scheef trekt.
Laat bij een service of vóór de APK de draagarmen, de rubbers en de bevestigingen van de ophanging nakijken, zeker bij een auto met veel kilometers op de teller.
Bij een tweedehands aankoop kijk je onder de auto naar de draagarmen en vraag je naar de uitgevoerde terugroepacties. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat uit aan de hand van het kenteken.
Onderhoudsrapport voor jouw Audi A8 D5
Veel gestelde Audi A8 D5 vragen
Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.