Onderhoud en APK van de Audi A7 C7

In de APK-cijfers van de A7 C7 staan de banden bovenaan. Een profiel dat op de grens zit, tussen 1,6 en 2,5 millimeter, is de meest genoemde bevinding. Ook een te laag profiel, een beschadigde band of een bandenspanning die niet klopt komt regelmatig voor. Controleer de spanning daarom bij een koude band en let op het profiel vooral voordat het regenseizoen begint, want dan wordt een kale band pas echt gevaarlijk.

Daarnaast duiken de waarschuwingslampjes voor de bandenspanning en het airbag- en gordelsysteem op in het overzicht. Een lampje dat blijft branden is geen detail: het systeem meldt dan zelf dat er iets niet klopt. Ook het dimlicht blijkt vaak onjuist afgesteld, en de ruitenwisserinstallatie geeft soms onvoldoende zicht. Slijtage aan mechanische delen van de remmen wordt als adviespunt genoteerd, en een overmatige lekkage van overige vloeistoffen is een afkeuringspunt. In de tabel hieronder zie je per onderdeel hoe vaak het voorkomt.

Van de bevindingen die zich met vergelijkbare auto's laten vergelijken, springt het airbag- en gordelsysteem het meest eruit. De waarschuwingsinrichting ervan wordt bij deze auto vaker afgekeurd dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Een brandend airbaglampje is een veiligheidssignaal: het kan betekenen dat het systeem bij een botsing niet werkt zoals bedoeld. Laat het door een garage uitlezen voordat de APK nadert.

Aan de andere kant komt de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft bij deze auto minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is prettig voor wie na een regenbui vooral op het zicht let. Het ontslaat je echter niet van een controle van de wisserbladen zelf, want ook die slijten gewoon.

Voor deze auto zijn terugroepacties geweest, en alle betreffen een ernstig risico. Ze raken verschillende onderdelen.

Een van de acties gaat om de elektrische installatie van de airco. Een stekker van het extra verwarmingselement kan niet goed zijn aangesloten, met kans op smeulschade of brand. De merkdealer controleert de verbinding en vervangt het element en de stekker waar nodig.

Een andere actie betreft de motor en het brandstofsysteem. De brandstofverdeler is met een te dunne wand gemaakt en kan lekraken, met brandstoflekkage als gevolg. De dealer vervangt de verdeler, en ook de thermostaat en de drukregelklep worden aangepakt.

De derde actie gaat over de remmen. Motorolie kan via de onderdrukleidingen in de rembekrachtiger terechtkomen en het membraan beschadigen. Dan valt de rembekrachtiging uit: de auto remt dan nog, maar je moet veel harder op het pedaal drukken. De onderdrukleiding wordt vervangen door een exemplaar met terugslagklep.

Vraag een merkdealer met het kenteken of de werkzaamheden aan jouw auto al zijn uitgevoerd.

Banden en wielen: controleer het profiel zelf met een munt en de spanning bij een koude band. Laat bij elke beurt de banden op beschadiging nakijken. Bij een tweedehands auto kijk je naar ongelijkmatige slijtage, want die wijst vaak op een probleem met de uitlijning of de spanning.

Verlichting en ruiten: laat het dimlicht afstellen als de koplampen verblinden of schuin schijnen. Vervang de wisserbladen zodra ze strepen trekken.

Remmen: kijk tijdens een beurt naar de remschijven en de remblokken. Slijtage aan mechanische delen is een adviespunt, dus het is een goed moment om het dan al te laten bekijken.

Lekkages: let op vlekken onder de auto na het parkeren en laat het vloeistofpeil controleren.

Elektronica: een brandend airbag-, gordel- of bandenspanningslampje laat je niet doven. Laat het uitlezen voordat je de APK ingaat. Bij aankoop vraag je naar de uitgelezen foutcodes.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat voor je op basis van het kenteken.