Onderhoud en APK van de Alfa Romeo Giulia 952

Afgestelde lichten staan bovenaan de lijst. Een dimlicht dat onjuist is afgesteld, komt het vaakst voor, en ook een dim- of grootlicht dat helemaal niet werkt wordt regelmatig genoteerd. Controleer je lampen dus periodiek: laat de koplampen bij een garage of APK-station nastellen en kijk zelf of beide standen branden.

Daarnaast gaan de banden een grote rol spelen. Een profiel dat onder de wettelijke ondergrens zakt, is een harde afkeuring. De inspecteur kijkt ook naar de bandenspanning, want een band die niet op de door de fabrikant opgegeven druk staat, slijt sneller en stuurt minder zuiver. Bij een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm zijn de banden nog toegestaan, maar wel een signaal om ze goed in de gaten te houden.

Ook de remmen staan in de cijfers. De mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage, en dat is een adviespunt en geen afkeuring. Het hoort wel thuis bij elke beurt. Omdat er op de Nederlandse weg weinig van deze auto's rondrijden, is de reeks gegevens nog smal. Lees de tabel dus als richting, niet als vaststaand beeld.

Vergeleken met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de Giulia 952 vaker de volgende gebreken aangetroffen:

• Dimlicht dat onjuist is afgesteld
• Dim- of grootlicht dat niet (goed) werkt
• Remschijf die ernstig is gecorrodeerd
• Emissiebestrijdingssysteem dat niet compleet is

Minder vaak zie je een beschadigde band of een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Dat is een prettig verschil, maar het verandert niets aan de verlichting, die juist vaker opduikt.

Voor de remschijven is het zinvol om bij elke beurt even onder het wiel te kijken. Een ernstige corrosie op de schijf is geen detail meer. Het verschil gaat om APK-uitkomsten en zegt niets over de auto als geheel.

Het zwaarste punt is de brandstoftoevoerleiding bij de brandstoftemperatuur- en druksensor. Die kan gaan lekken, met een verhoogde kans op brand in de motorruimte. De dealer vervangt de leiding samen met de sensor, en dit is als ernstig risico aangemerkt.

Een groep terugroepacties gaat over het remsysteem. De verbinding tussen het rempedaal en de rembekrachtiger kan onjuist zijn, waardoor de werking van het pedaal kan wegvallen en alleen de noodrem overblijft. Een remleiding kan tegen een stalen klem van een koelvloeistofslang komen, met lekkage van remvloeistof op de katalysator en brandgevaar als gevolg. De dealer controleert de leiding, vervangt die indien nodig en bevestigt hem extra. En de remregeleenheid is niet goed geproduceerd, waardoor de auto te hard of te zacht kan remmen. Ook die wordt als ernstig risico gezien, en de producent roept de betreffende auto's terug.

De elektronica levert het minste gevaar op: bij het uitschakelen van Lane Assist komt geen signaal, zodat de bestuurder kan denken dat het systeem nog actief is. Een merkdealer werkt de software van het dashboard bij.

Vraag bij een merkdealer na of deze werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd. Dat kost je een telefoontje en is zo duidelijk geregeld.

Begin bij de verlichting, want daar wordt het vaakst op afgekeurd. Zet de auto op een vlakke plek voor een muur en kijk of de lichtkegel van het dimlicht niet te hoog staat. Controleer ook of dim- en grootlicht beide branden. Een doodgegane lamp vervang je zelf, maar een verkeerd afgesteld dimlicht laat je het best bij de garage nastellen.

Bij de banden draait het om profiel en druk. Meet het profiel regelmatig, zeker als het in de buurt van 1,6 tot 2,5 mm komt, en controleer de spanning met de waarde die de fabrikant opgeeft. Let ook op beschadigingen aan de band zelf.

Bij de remmen laat je tijdens een servicebeurt de slijtage van de mechanische delen en de remschijven nakijken, met name op corrosie. Vraag bij de remleidingen en het rempedaal ook of de terugroepacties hieronder zijn uitgevoerd. Laat tijdens een servicebeurt de motor, het emissiesysteem en de wissers meenemen; een wisserblad dat niet meer veegt, is klein maar wel storend.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar vraag je om het dossier en kijk je naar de remschijven, de banden en de werking van alle lichten. Hoe vaak deze auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat voor jouw kenteken uit.