Te weinig profiel de winter in: zo vaak keurt de APK je banden af
Ruim 1,1 miljoen auto's hadden bij de APK een band met te weinig profiel. We zochten in de RDW-data uit bij welke modellen dat het vaakst gebeurt, en of elektrische auto's hun banden echt sneller opmaken.
Nu de dagen korter en de wegen natter worden, telt elke millimeter profiel op je banden. Toch blijkt uit de open data van de RDW dat een flink deel van de Nederlandse auto's met te weinig profiel bij de APK verschijnt. We zochten uit hoe vaak dat gebeurt, bij welke modellen het meest, en of elektrische auto's hun banden echt sneller opmaken.
1 op de 8 auto's: band onvoldoende profiel
In de meetperiode november 2023 tot en met oktober 2026 keken we naar de 8.950.817 personenauto's die oud genoeg zijn voor de APK. Daarvan hadden er 1.174.506 minstens één keer een band met onvoldoende profiel: 13,1%. Dat is een echt gebrek: onder de wettelijke 1,6 mm moet de band vervangen worden voordat de auto wordt goedgekeurd.
Daarnaast kregen 1.203.145 auto's (13,4%) het adviespunt "Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm". Dat is geen afkeur, maar een waarschuwing van de keurmeester: de band is nog legaal, maar zit dicht tegen de grens. Juist in de winter, met plassen en natte bladeren, merk je dat verschil in remweg en grip.
Tel je alle bandengebreken bij elkaar op (profiel, schade, verkeerde spanning, uitstulpingen), dan had 29,5% van de APK-plichtige auto's in de meetperiode een gebrek aan de banden.
Bij deze modellen zien keurmeesters het vaakst te weinig profiel
Een eerlijke vergelijking houdt rekening met leeftijd en brandstof: een auto van vijftien jaar heeft vaker versleten banden dan een auto van vijf. Daarom vergelijken we elk model met alle auto's van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof. We noemen alleen modellen met minstens 500 APK-plichtige auto's, en alleen als het verschil statistisch overtuigend is.
| Model | APK-plichtige auto's | Met te weinig profiel | Verwacht bij vergelijkbare auto's | Verhouding |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Jogger | 1.445 | 8,0% | 3,3% | 2,4× vaker |
| Toyota Starlet | 8.850 | 17,4% | 8,7% | 2,0× vaker |
| Ford Mustang Mach-E | 5.133 | 6,7% | 3,9% | 1,7× vaker |
| smart Forfour | 3.187 | 19,9% | 12,2% | 1,6× vaker |
| Mazda Demio | 2.399 | 21,8% | 14,0% | 1,6× vaker |
| Nissan Leaf | 10.875 | 12,9% | 8,6% | 1,5× vaker |
| Tesla Model X | 4.160 | 14,0% | 9,5% | 1,5× vaker |
| Opel Grandland | 19.418 | 9,2% | 6,4% | 1,5× vaker |
| Renault Zoe | 14.550 | 12,5% | 8,6% | 1,5× vaker |
| Fiat Panda | 81.436 | 25,3% | 17,7% | 1,4× vaker |
| Dacia Logan | 14.797 | 20,6% | 14,8% | 1,4× vaker |
| Tesla Model 3 | 39.643 | 9,2% | 6,8% | 1,4× vaker |
Opvallend is de Fiat Panda: met ruim 81.000 APK-plichtige auto's de grootste groep in de lijst, en een kwart daarvan had in de meetperiode een band met te weinig profiel. Bij goedkope, veel gereden stadsauto's wordt het vervangen van banden blijkbaar vaker tot het laatste moment uitgesteld.
En bij deze modellen juist minder vaak
Aan de andere kant van de lijst staan vooral auto's die weinig kilometers maken: sport- en hobbyauto's die de winter in de garage doorbrengen.
| Model | Met te weinig profiel | Verwacht bij vergelijkbare auto's |
|---|---|---|
| Mazda MX-5 | 4,7% | 14,0% |
| Suzuki Jimny | 5,0% | 14,8% |
| BMW Z4 | 6,6% | 15,7% |
| Porsche 911 | 1,7% | 9,4% |
| Toyota Yaris Cross | 0,6% | 3,4% |
Slijten elektrische auto's hun banden sneller?
Elektrische auto's zijn zwaarder en trekken direct hard op. Het idee dat ze daardoor sneller door hun banden gaan, is wijdverbreid. In de APK-cijfers zien we dat als groep niet terug: van de 867.014 elektrische auto's die APK-plichtig zijn, had 5,8% een band met te weinig profiel. Bij benzineauto's van dezelfde bouwjaren was dat óók 5,8%. Ook diesels zitten met 14,9% tegen 14,3% voor benzineauto's van dezelfde bouwjaren nauwelijks hoger.
Per model ligt dat anders. Een aantal elektrische auto's staat wél in de lijst hierboven: de Ford Mustang Mach-E, Nissan Leaf, Renault Zoe en de Tesla Model 3 en Model X hebben vaker te weinig profiel dan andere elektrische auto's van hetzelfde bouwjaar. Rijd je een van deze modellen, controleer je profiel dan wat vaker.
Zo check je zelf je profiel
- Kijk naar de slijtage-indicatoren: kleine nokjes in de hoofdgroeven van de band. Zit het profiel op gelijke hoogte met die nokjes, dan is de band op.
- Meet op meerdere plekken: binnenkant, midden en buitenkant. Ongelijke slijtage wijst vaak op een verkeerde uitlijning of bandenspanning. Lees ook waarom uitlijnen belangrijk is.
- Vergeet de bandenspanning niet: "bandenspanning niet op juiste waarde" is een van de meest gevonden bandengebreken bij de APK, en een te lage spanning laat de band ook nog eens sneller slijten.
- Twijfel je? Meer over winterbanden en onderhoud lees je in Winterbanden en onderhoud: alles wat je moet weten.
Over deze cijfers
Alle cijfers komen uit de open data van de RDW (Geconstateerde gebreken en Gekentekende voertuigen, CC-0), meetperiode november 2023 tot en met oktober 2026. We tellen auto's met minstens één melding van het gebrek in die periode, niet het aantal keuringen: we weten niet hoe vaak elke auto gekeurd is. "Te weinig profiel" telt alleen gebreken onder de wettelijke grens; het adviespunt voor 1,6 tot 2,5 mm telt niet mee. Elk model is vergeleken met auto's van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof; "× vaker" noemen we alleen als het 95%-betrouwbaarheidsinterval volledig boven 1,2 ligt. Hybrides zijn bij de vergelijking per brandstof buiten beschouwing gelaten.
13 Nov 2026 • Bart van Geel
Gerelateerd
Hoe bereid je jouw auto voor op de winter?
Banden controleren voor een lange autorit
